ノースウエスト航空

なぜノースウエストは、ばらまきキャンペーンをガンガン行うのか?

前回までに引き続き、メルマガ読者の立派なおっさんさんからいただいたメール紹介です。

ここのところの、ノースウエストのキャンペーンはすごいですよね?

 年会費無料+13100マイル・ノースウエスト シティゴールドカード
 ノースウエスト ダイナースカード

これらのカードのキャンペーンに加え、ノースウエストの航空会社主体のものもあります。
 → 特典旅行への最短ルート – エクスプレス・マイル キャンペーン

さて、そのあたりのお話も。。。。
立派なおっさんさんのメールより。

今日は米国クレジット状況について報告します。

米国でのクレジットカードとは、 ずばり “借金の道具” です。

カードを所有すると限度額一杯まで使用し、Minimum payment (リボ払いと同等と
考えて下さい。)のみ支払うのが普通です。

限度額まで到達すると、次のカード、その次のカードと繰り返し、与信額一杯まで
カードを持つのが一般的な使い方です。

これで回っているうちは良かったのですが、サブプライム以降、住宅債権が焦げ付き、
クレジットカードの焦げ付きが世間に知られ渡るのも時間の問題と思います。

焦げ付き金額は住宅債権よりは小さいものの、この小さい負債を吸収できるほどの体力は
欧米金融機関には残っていないでしょう。

その結果どうなるか?

米国で焦げ付いたカードの損害を回収するために、日本等で大量に発行し、
穴埋めを図るのがリーズナブルではないでしょうか? 
 (今のCitiに昔ほどの体力は残っていないので) 

入会金を上げるのは困難なので、リボ・キャッシングの金利で稼ぐために、
更なるリボ・キャッシングキャンペーンを打ってくるのでは予想しています。

えっと、アメリカで、サブプライムローン → クレジットカードの
焦げ付きがでてきたと。

それを回収するための、シティカードが日本で収益をあげようと、
リボ・キャッシングキャンペーンを打ってきている、と。

◎ 経営やばいの?シティカードさん・・・

◎ でも、そのおかげで深町も持てた、ノースシティゴールド?

ボク的には、そこまでダイレクトにアメリカ → 日本 の影響が出ているのかは、
正直わからないとは思います。

「リボ・キャッシングキャンペーン」って、今やシティに限らず、
いろんなカード会社が行う常套手段ですからね。
というか、そこからでしか収益取れないんでしょう。

一方NWとしても、この時期でも太平洋路線は比較的搭乗率が高く(DTW-日本間に
乗った人ならわかりますよね。)、ボロ儲けでは無いにしろ、そこそこ稼げる。

また、来年からの総量規制の問題もあるので、JAL/ANAのマイル制度改悪を踏まえて、
キャンペーンマイルを餌に攻め込みたい。
(邪悪ですが、デルタへの発言力を増すための土産が必用かもしれません)

この両者の思惑がかみ合わさったのが、さらなるマイレージキャンペーンと
理解しています。
(でなければ、NW/Citi&Dinersだけ突出してキャンペーンを行う必要がない。)

なるほど、なるほど。

シティ & ダイナース & ノースウエストの思惑が重なりあった
キャンペーンってことですね。

よって、われらがマイラーとしては、彼らの策略にのらず、正しく?マイルを
いただく必用があります。

1.年会費を払ってマイルを得る必要があるか?  
 利用額で得るマイル vs バイマイルの計算をしっかりと。

2.リボ・キャッシングは行わない。
 キャンペーンマイルが魅力的ですが、金利分でバイマイルが正解です。

3.2年目以降を考える
 いうまでも無く、与信枠の確保です。
 Citiのみならず、既存カードの整理方法もしっかりと。

立派なおっさんさんは、非常によく考えていらっしゃるんですね。。。
いやー、ホントにすごいなぁ。。

ボク的には、とりあえずキャンペーンだから、もらえるもんはもらっておいて、
年会費無料だし、来年もダメになったら、解約すればいいや、くらいの
テンションなんで・・・(笑)

以前も書きましたが、リボ・キャッシングについてはボクはしませんね。
キャンペーンをうまーく利用すれば、得なんですが、ずぼらなので、
結果的に損をするような気が、ボクはしているので・・・

あと、バイマイルも感覚的にできないんですよね。

あくまでマイルはおまけであって、お金を払って買うものではないと
思っているので。。。


→ ノースウエスト シティゴールドカード


→ ノースウエスト ダイナースカード

これらのカードがずっと年会費無料であることを祈るしかないのかな・・・

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