ヤフーニュースより。
経営再建中の日本航空が、１１年度までの３年間の路線整理により、
国内の７空港と海外の９空港で運航をやめる方針であることが１６日分かった。
廃止する路線数は、国際線２１、国内線２９の計５０に上る。国内線では、静岡、神戸空港などから撤退する。静岡空港は６月に開港したばかりで、
日航は福岡、札幌と結ぶ路線を運航している。
国際線は、関西国際空港－大連、関空－杭州、成田空港－ローマなどの路線を廃止する。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090916-00000028-mai-bus_all
さて、静岡空港ですけど、ＪＡＬが撤退した場合、ＡＮＡ便とＦＤＡ便のみになります。
ここで、ちょっと調べてみたんですが、
ＡＮＡが運航しているのは、
静岡＝札幌
静岡＝沖縄
のみ。
しかも、各１便。
ＦＤＡは、フジドリームエアラインズの略称で、静岡空港の開港にあわせて
スマパで有名な鈴与商事が作った会社です。
各地方に合計１日８便程度、フライトがあるようです。
それ以上の情報はボクはわからないのですが、まだまだこれからの航空会社って
ところでしょうか。
なので、今回はおいておいて、もしＪＡＬが本当に撤退すれば、
国内はＡＮＡの札幌 or 沖縄便 の１日１本だけ。
１日１便ってことは、日帰りができないわけだから、ビジネス利用は
あんまり、、、ですよね。
静岡なら、新幹線で、東京なり、名古屋に行って、飛行機のほうが
便利なのでは？？？
で、もう一度立ち戻るのですが、、、
あのさ、、、
もう一度聞きたいんですが・・・・
なんで、静岡空港作ったんでしょうか・・・・
うーん、
なんか再度考えさせられる出来事でした。
がんばれ、ＪＡＬ。
>>なんで、静岡空港作ったんでしょうか・・・・
もちろんゼネコンのためさ。あと自慢。
自県に空港があるって当時は鼻が高くなれた。
最初は500か300万人が利用予測って話だったはず。
500万人→300万人→100万→30万人っで現実は15万。
あと駅が出来るって話だった。でも嘘で出来なかった。
浜松方面で24時間の場所が、あったが権力で霧の山になった。
県民も、かなり反対したけど議会と多数の大手会社に負けた。
当時の静岡は野党が力ないし野党のバックも建設賛成したので
反対の意見が届かなかった。作るありきだった。
27万の署名を集まって県民投票だ！知事も約束した！
だから前知事に票いれたが議会で却下され終焉。
みんな石川前知事に騙された（失笑）つい信じちゃった。
もし海外なら暴動が起きてるよ。閉港も仕方ないさ。
コメントありがとうございます。
静岡空港、いろんな意味で、日本の公共事業の典型かもしれないですね。
なんとかうまく行く方法ってないんでしょうか・・・
静岡空港が無駄な公共工事かどうかは別にして、静岡には、搭乗率保証があるから
少なくとも大幅な赤字ではならないですよね･･･。だから、JALが静岡から撤退しても微々たる人員削減ができたとしても、経営の改革の寄与度は低いと思うのですが。
何かしがらみがあって、社員がいっぱいいたり、便がたくさん飛んでいる空港からの撤退ができないのでは？
ここ最近、JALは路線縮小などで経営の合理化をしているが、状況は良くなるどころか悪くなっている。
もしかして、偏狭報道のマスコミの影響を受けた世論が反対しにくい場所から、撤退を決めてるんじゃないですかね。