さてさて、驚きのニュースですが、経営不振のJALのニュース。
ＮＨＫは１１日、日本航空（ＪＡＬ） <9205> が経営の抜本的な改革を図るため米デルタ航空に数百億円規模の資本支援を受け、デルタ航空が筆頭株主となる方向で本格的な交渉に入ったと報じた。ＪＡＬは資本支援によって財務体質を強化するとともに、国際線の共同運航などで競争力をつけ、経営の再建を図るという。報道に対しＪＡＬは「固まっている事実は何もない」（広報）とした。
デルタ航空は０８年１０月にノースウエスト航空を吸収合併し、利用客数で世界最大の航空会社なっている。
あれ、ってことはやっぱりあのカードが必要ってこと？
うん？やっぱりこのカードは必要？
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せっかく貯めたマイルがどうなるか気になりますね。
それと、JALの欧米線の大幅な減便。おそらくデルタやKLM、エールフランスの便にコードシェアで合理化するんでしょう。
特典航空券も取りにくくなりそうです。
今回の提携をみて、とかく、赤字の元凶は関空や地方空港の不振というマスコミの見方がありましたが、
成田線でも相当赤字を出していたんですね。
コメントありがとうございます。
ＪＡＬの減益の理由はいろいろ上げられてますが、国内便よりも、国際便のほうがヒドいみたいですね。
あとは、ＪＡＬの組合の問題。
この２点のせいで、ＡＮＡと大きく差が付いているみたいですね。
どうなるんだろう、ＪＡＬ．．．